خداحافظی با نیسان آبی قدیمی / زامیاد EX جایگزین نیسان سایپا می‌شود
نسل جدید نیسان آبی با نام زامیاد EX به‌زودی وارد خط تولید می‌شود. این مدل جدید با پشتیبانی از استانداردهای ۸۵ گانه طراحی شده و قرار است جایگزین وانت نیسان فعلی شود که به‌دلیل عدم انطباق با استانداردهای روز تا یک ماه دیگر از خط تولید کنار می‌رود.
زامیاد EX محصولی به‌روزتر و ایمن‌تر خواهد بود که با هدف حفظ سهم بازار وانت‌های سبک و پاسخ به الزامات جدید سازمان ملی استاندارد تولید می‌شود.
به گزارش دیدبان اقتصاد به نقل از اقتصاد آنلاین بابک مصدق، معاون توسعه محصول شرکت زامیاد، از انعقاد قراردادی میان این شرکت و شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران برای تولید ۳۰ هزار دستگاه وانت نیسان دوگانه‌سوز سنگین خبر داد. بر اساس این قرارداد، تولید این خودروها طی سال جاری در دستور کار زامیاد قرار دارد و به تدریج وارد بازار خواهد شد.
وی با اشاره به روند تولید وانت نیسان در سال گذشته اظهار کرد: «بر اساس مجوز صادره از سوی سازمان ملی استاندارد و وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید ۳۵ هزار دستگاه وانت نیسان با الزامات فنی پیشین مجاز شناخته شد. تاکنون ۳۰ هزار دستگاه از این تعداد به تولید رسیده و مابقی نیز طی یک ماه آینده تکمیل خواهد شد.»
مصدق همچنین از برنامه زامیاد برای عرضه نسخه به‌روزشده وانت نیسان پس از تکمیل تعهدات قبلی خبر داد و گفت: «زامیاد در نظر دارد پس از پایان تولید نسخه‌های پیشین، مدل جدید وانت نیسان را منطبق با استانداردهای ۸۵گانه طراحی، تولید و به بازار عرضه کند.»
معاون توسعه محصول زامیاد با تشریح مشخصات فنی این مدل جدید افزود: «برای بهبود پایداری خودرو و انطباق با الزامات جدید، فاصله بین دو محور عقب و جلو به میزان ۱۶ سانتی‌متر افزایش یافته است که موجب بهبود دینامیک حرکتی می‌شود. همچنین تمامی تایرها از نوع رادیال انتخاب شده‌اند و سیستم فرمان هیدرولیک نیز به‌طور کامل بازطراحی و به‌روز شده است.»
وی ادامه داد: «سیستم هشدار انحراف از مسیر نیز مطابق با یکی از الزامات ۸۵گانه، با بهره‌گیری از دوربین‌های پیشرفته طراحی و نصب شده و تمامی آزمون‌های عملکردی آن با موفقیت انجام شده است. افزون بر این، سیستم ترمز اضطراری پیشرفته به‌واسطه رادار تعبیه‌شده در پشت جلوپنجره فعال می‌شود که آن هم مراحل تست را با موفقیت پشت سر گذاشته است.»
مصدق به برخی دیگر از به‌روزرسانی‌های صورت‌گرفته نیز اشاره کرد و گفت: «صندلی‌های جدید قابل تنظیم در دو جهت طراحی شده‌اند تا ارگونومی بهتری برای راننده فراهم شود. همچنین سیستم هشدار بستن کمربند ایمنی به صورت استاندارد روی خودرو نصب شده است. افزایش ۱۶ سانتی‌متری طول کابین نیز امکان استفاده از تریم و صندلی‌های جدید را مهیا کرده است.»
بر پایه تفاهم‌نامه‌ای که در مهرماه سال گذشته میان وزارت صمت و سازمان ملی استاندارد به امضا رسید، تولید وانت نیسان بر پایه استانداردهای قدیمی تنها تا سقف ۳۵ هزار دستگاه مجاز شناخته شد و ادامه تولید آن منوط به رعایت کامل استانداردهای ۸۵گانه است.
باسلام امیدوارم این خودرو با کیفیت عالی وارد بازار بشه .من خودم ۱۵ ساله ک وانت نیسان بازسازی میکنم .اولا نیسانهای جدید اصلا شاسی خوبی نداره نسبت به نیسانهای قدیمی خیلی ضعیفتره.کمر شاسی باید تقویت بشه .دوما خواهشا دریچه گاز برقی اصلا مناسب نیست واسه نیسان به محض وارد شدن خاک داخل هواکش دریچه گاز از کار میفته.نکته ی سوم اگه بتونن کاسه چرخهای بزرگتری تعبیه کنن ک لنت ترمز بزرگتر باشه خیلی خیلی عالی میشه .
چرخ ها وابزار ترمز بزرگتر باید باشه، نیسان دارها ميدونند هرکی می‌خره اول رینگ و چرخ ها را عوض میکنه، موتورش هم ضعیفه، دنده پنجش قابل استفاده نیست ، استفاده کنی گیربکس خراب میشه. تولیدات جدید هم که خیلی خراب میشن. تابستون هم موتور جوش میاد و خوب کمی دغدغه ی رانندگان را داشته باشن. یه کم همت،یه کم انصاف
این مبالغ قیمت ماشین نیست به امید روزی که قیمت‌ها متعارف شود وملت درست بتوانند زندگی کنند
خواهشا دریچه برقی را قطع کنید که اصلا بدرد نمی خوره
وکمی به دفر وگیربکس رسیدگی کنید که همشون صدا داره
وصفحه دیکشون خرابه موقع دنده عقب میلرزه من هفتمین ماشین عوض میکنم همشون این مشکل را دارند خواهشا رسیدگی فرمایید
حالاسپرشا عوض می‌کنند صدمیلیون روش مگذارن
کولر نیسان جدید گاز برقی بخاطر گرم شدن
دمای موتور در استان‌های جنوبی درست کار نمی‌کند ومرتب از مدار خارج می شود