ساینا وانت با ظرفیت بار بیشتر در راه است
پروژه تولید وانت بر مبنای خودروهای سدان در ایران چیز جدیدی نیست و قبلتر پژو ۴۰۵ را دیده بودیم که به آریسان تبدیل شده بود و پراید هم تبدیل به سایپا ۱۵۱ شد که این دو محصول همچنان تولید میشوند. اما جدیدترین اطلاعات از برنامههای توسعه محصول سایپا حاکی از آن است که این شرکت برنامه دارد تا نسخه وانت از ساینا را به بازار عرضه کند.
ساینا وانت احتمالا با نام سایپا ۲۵۲ شناخته خواهد شد و تحقیق و توسعه این محصول در سایپا در حال انجام است. بر اساس اطلاعات واصله به پایگاه خبری آخرین خودرو، سایپا در ابتدا برنامه داشته تا وانتی را برمبنای طراحی سهند یا اطلس به بازار عرضه کند، اما در نهایت پروژه وانت جدید سایپا به تولید محصولی با الگوهای طراحی ساینا رسیده است. اگرچه تولید چنین محصولی در نگاه اول شاید عجیب به نظر برسد، اما بازار نسبتا پر تقاضای وانتهای سبک در ایران باعث شده تا سایپا توسعه چنین محصولی را پیش ببرد.
مشخصات فنی ساینا وانت
وانت ساینا احتمالا به همان پیشرانهای مجهز خواهد شد که در حال حاضر در سایپا ۱۵۱ هم میبینیم. یعنی همان پیشرانه موسوم به M ۱۳ که نهایت قدرت ۷۰ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۱۲ نیوتن متر را تولید میکند و توان همچنان در نسخه جدید از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخهای جلو میرسد. البته ممکن است در این وانت از نمونه جدیدتر موتور استفاده شود که البته هنوز اطلاعاتی از آن در دسترس نیست.
اما با این مشخصات و تولید فعلی سایپا ۱۵۱، دیگر چه لزومی به تولید چنین محصولی است؟ در این مورد باید گفت که در این خودرو ظرفیت بار افزایش یافته و به حدود ۶۵۰ کیلوگرم رسیده و کابین هم به مراتب جادارتر و راحتتر از پراید وانت است. پس عملا میتوان گفت که کارایی ساینا وانت به مراتب بیشتر از پراید وانت است.
هنوز اطلاعاتی در مورد کابین و امکانات این خودرو در دسترس نیست، اما احتمالا همان امکاناتی را در این خودرو خواهیم دید که پیشتر در سایپا ۱۵۱ ارتقا یافته دیده میشد و این یعنی در ساینا وانت آپشنهایی نظیر دو کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، سنسور نور، قابلیت تنظیم ارتفاع ستون فرمان، تنظیم ارتفاع چراغ ها، قابلیت تنظیم دور برف پاک کن ها، ایموبلایزر و… دیده میشود.
وضعیت وانتهای سبک در ایران
وضعیت اقتصادی و روند صنعت خودرو در شرایط تحریمی باعث شده تا در رده وانتهای سبک بازار شاهد توسعه محصولاتی بر مبنای محصولاتی دیگر باشیم. به عبارت دقیقتر میتوان گفت که اگر کشور در حالت تحریمی نبود و شرایط اقتصادی و صنعتی روند درستی داشت، حالا باید شاهد حضور پیکاپهای سبک و با کیفیت در بازار میبودیم.
اما شرایط در ایران به گونهای است که شرکتها برای تامین این بخش از بازار مجبوراند وانتهایی از این دست را تولید کنند. قطعا کیفیت وانتی که از اساس به عنوان وانت توسعه داده شده به مراتب بیشتر وانتهایی نظیر آریسان و ساینا وانت است. پس عملا در ایران تولید کننده برای اقتصادی بودن محصول مجبور به تولید چنین محصولاتی است و حالا باید دید بعد از ساینا نوبت به کدام محصول ایرانی میرسد که تبدیل به وانت شود.
فک کنم خوشبختترین آدم اونیه که به عنوان اولین نفر پشت فرمان ساینا وانت نشسته. چه سیسی هم گرفته خوشبحالش 🥹
واقعا اینها ملت رو احمق فرض کردن
ملت ایران گرفتار ادامه صنعت مونتاژ خودروهای قدیمی منسوخ شده شده اند ، سرقت رسمی از قطعات سایر خودروها و تبدیل شدن آنها به یک خودرو جدید که در اصل عصاره گیری از خودروهای دیگر و تبدیل به معجون جدید است تا جاودانه شود .
اول ی مشت آدم سود جو اینارو درست میکنن بعد ی مشت آدم دلال سودجو تعریفش میکنن پیش ی مشت آدم نفهم خر اونا هم حرف پخش میکنن پیش ی مشت آدم تخم خر اونا هم میخرند میگن بهبه چهچه ما هم این وسط حسرت مغز اینارو میخوریم
خاک بر سر ما بکنند که اینهمه بدبخت شدیم ،۲۰سال یک ماشین وارد کردند حالا هی دارن پالون اونو عوض میکنند ،خجالت بکشید
ما میگیم خر نمیخوایم پالون خر عوض میشه بیش از نیم قرن شاهکار صنعت خودروسازی ما هم رونمایی شد
ساینا وانت!!!!!
خخخخخخخ
حداقل موتور گیربکسشو قویتر کنید تحمل بار بریشو ب ۱ تن برسونید ک مقرون ب صرفه باشه