مقایسه تارا و دنا پلاس / کدام‌یک ارزش خرید بالاتری دارد؟

در فروش فوری بهمن‌ماه ایران‌خودرو، تارا ۶ سرعته و دنا پلاس ۶ سرعته با اختلاف قیمتی اندک و در بازه‌ای تقریبا مشابه به بازار عرضه می‌شوند.

از روز یکشنبه ۲۶ بهمن تا زمان تکمیل ظرفیت، ۱۲ مدل خودرو بدون قرعه کشی در سامانه ایران خودرو به صورت تحویل یک ماهه به فروش می‌رسند. در میان خودروهای عرضه شده تارا دنده‌ای با قیمت یک میلیارد و ۳۷۵ میلیون و دنا پلاس دنده‌ای با قیمت یک میلیارد و ۳۸۰ میلیون به چشم می‌خورد. این اختلاف قیمت پایین ۵ میلیونی این دو سدان را در بازه قیمتی یکسان قرار داده است. به همین دلیل لازم است این دو خودرو را از لحاظ فنی و آپشن‌ها زیر ذره بین بگذاریم تا ببینیم کدام‌یک ارزش خرید بالاتری دارد.

مقایسه مشخصات فنی تارا دنده‌ای و دنا پلاس دنده‌ای

اختلاف فنی بین تارا دستی و دنا پلاس دستی خیلی کم است. قدرت هر دو برابر ۱۱۳ اسب بخار است. دنا پلاس با گشتاور ۱۵۵ روی کاغذ ۱۰ نیوتن متر برتری دارد. عددی که در ترافیک و رانندگی معمولی تفاوت محسوسی ایجاد نمی‌کند. دنا پلاس ۶.۹  لیتر سوخت در هر صد کیلومتر می‌سوزاند و اختلاف مصرف سوخت دنا پلاس و تاراهم فقط حدود ۰.۲ لیتر در هر صد کیلومتر به نفع دنا پلاس است. شتاب هر دو هم نزدیک به هم است و هیچ‌کدام برتری خاصی نسبت به دیگری ندارد.

تفاوت واقعی بیشتر به نوع موتور برمی‌گردد. موتور TU5 پلاس تارا نرم‌تر کار می‌کند، صدای کمتر، استهلاک کمتر و هزینه نگهداری پایین‌تری دارد. دنا پلاس در مقایسه با تارا حدود ۸۸ کیلوگرم سنگین‌تر است و بنابراین پایدارتری بهتری روی جاده و در پیچ‌ها دارد و در سرعت بالا هم حس پایداری بیشتری می‌دهد.

از نظر ابعاد، طول بدنه دنا پلاس و فاصله محوری آن بیشتری است، پس فضای پای سرنشینان عقب بیشتر است. در عوض، تارا عریض‌تر و سبک‌تر است و این موضوع حس رانندگی نرم‌تر و چابک‌تر ایجاد می‌کند.

مقایسه آپشن‌های تارا دنده‌ای و دنا پلاس

تارا دستی ۶ دنده و دنا پلاس دستی ۶ دنده بیشتر در راحتی کابین و تجهیزات رفاهی با هم تفاوت دارند. دنا پلاس از این نظر جلوتر است چون تهویه اتوماتیک به همراه دریچه برای سرنشینان عقب دارد و صندلی‌های جلو برقی هستند. روکش صندلی‌ها هم مخملی است. در حالی که در تارا تنظیم صندلی‌های جلو ۶ حالت و ۴ حالته دستی است، جاموبایلی به همراه زیرآرنجی جلو و عقب هم در آن نصب شده که دنا پلاس ندارد.

آینه‌ بغل‌های دنا پلاس هم تنظیم برقی و هم تاشوی برقی است که در پارک کردن در فضای تنگ کاربردی است. البته آینه بغل‌های تارا تنظیم برقی دارند اما تاشوی برقی ندارند.

در تارا به جای سرمایه‌گذاری روی صندلی‌های برقی و روکش، سیستم مسیریابی داخلی نصب شده که در دنا پلاس وجود ندارد. شیشه راننده هم سیستم ضدگیر دارد که دنا پلاس ندارد.

در بخش نورپردازی هم تفاوت‌هایی می‌بینیم. تارا با طراحی جدید چراغ عقب روانه بازار شده و در آن تنظیم نور چراغ برقی است. چراغ خوش‌آمدگویی و بدرقه هم دارد. در عوض دنا پلاس نورپردازی داخلی دارد که در تارا نمی‌بینیم.

در بخش فرمان و سیستم صوتی، هر دو سدان فرمان برقی با دکمه‌های کنترلی و نمایشگر ۷ اینچی با دوربین عقب دارند، ولی دنا پلاس با ۶ بلندگو کیفیت صدای بهتری نسبت به تارا با ۴ بلندگو دارد.

از لحاظ ایمنی، سیستم‌های کمکی و رادارها این دو سدان عینا برابر هستند و از این نظر هیچ برتری خاصی میان این دو سدان وجود ندارد.

 هر دو خودرو ۲ کیسه هوا برای سرنشینان جلو دارند. در بخش کمک راننده هر دو خودرو کروز کنترل، کنترل پایداری، کنترل کشش، سیستم کمک حرکت در سربالایی دارند.

در بخش سنسورها در هر دوخودرو سه سنسور پارک عقب، باران و فشار باد تایر نصب شده. همچنین سطح متوسطی از سیستم ترمز هم در هر دو می‌بینیم که عبارتند از توزیع نیرو ترمز (EBD)، ترمز ضدقفل (ABS) ، ترمز با نیروی کمکی (BA).

مقایسه اختلاف قیمت کارخانه و بازار تارا دنده‌ای و دنا پلاس

قیمت هر دو خودرو در کارخانه و بازار  را می‌توانید در جدول زیر مشاهده کنید.

اختلاف ۴۰۰ میلیونی دنا پلاس معادل حدود ۳۰ درصد قیمت کارخانه است، در حالی که این اختلاف برای تارا حدود ۲۵۵ میلیون و ۱۸.۵ درصد است. این اختلاف قیمت نشان می‌دهد دنا پلاس دنده‌ای در بازار تقاضای بیشتری دارد.

این موضوع دو معنی مهم دارد. اول اینکه دنا پلاس نقدشوندگی بهتری دارد و احتمالا راحت‌تر و سریع‌تر فروخته شود. دوم اینکه بازار دنا پلاس حاضر است مبلغ بیشتری بالاتر از قیمت کارخانه پرداخت کند، که می‌تواند نشانه‌ای از محبوبیت، تقاضای بیشتر و یا اعتماد بیشتر خریداران باشد.